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• Article AIXAM voiture electrique dans le Nouvel economiste
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• « Adapter nos véhicules aux besoins du client »
  Aixam Mega, leader européen de la voiture sans permis, s'illustre sur le marchê grâce à ses véhicules électriques atypiques.
  Philippe Colançon, président de la société, revient sur ces innovations prometteuses.
• Comment décririez-vous votre Offre?
• Aixam Mega es tI aujourd'hui le leader de la voiture sans permis en France et en Europe, De nombreux
  modèles ont été commercialisés au fil du temps jusqu'en 2003, année qui marque un important
  tournant pour notre société, avec la mise en vente de véhicules utilitaires sous la marque Mega, dont la particularité est de simplifier les livraisons au cours du dernier kilomètre. Grâce à de faibles
  dimensions, à la facilité de pénétrer en ville, la gamme a rencontré un rapide succès. Afin de s'adapter au mieux au contexte urbain, nous avons opté pour les motorisations les moins polluantes possibles. Nous avons dans un premier temps utilisé des technologies Diesel à faible cylindrée et faible puissance. Depuis 4 ans, l'offre comprend également des véhicules électriques. A la demande
  de nos clients, la société a par la suite développé des voitures électriques sous la forme de berlines,
  en version 2 places et 4 places. Lors du prochain Mondial de l'Automobile, nous présentons toute
  une gamme de véhicules, tant sous la forme utilitaire que berline, avec notamment une nouvelle
  carrosserie pour les berlines et une technologie utilisant des batteries lithium-ion.

• A qui s'adressent vos véhicules ?
• Même si nous avons une clientèle de particuliers, l'essentiel de notre offre est destiné à des professionnels. Il peut s'agir de collectivités, de grandes entreprises de tous types de secteurs. L'idée de notre offre est de disposer de véhicules modulaires, qui peuvent être déclinés en une multitude de versions afin de répondre aux besoins spécifiques de nos clients. Nous fournissons des fourgons,
  pick-ups, bennes à déchets ou tout autre type de modèle nécessitant un usage particulier.
• Pourquoi privilégier la technologie électrique ?
• Nous sommes très adaptés au développement de l'électrique de par le type de véhicules que nous
  proposons. Le problème actuel de la technologie électrique concerne l'autonomie des batteries. Or,
  plus le véhicule est lourd, plus celle-ci est réduite. Comme le demande la réglementation qui porte
  sur les offres sans permis, nos véhicules pèsent au maximum 350 kilogrammes à vide, ce qui est nettement inférieur au poids d'une voiture ordinaire. Une autre caractéristique de notre offre est la faible vitesse et la faible puissance de nos modèles, deux paramètres auxquels l'autonomie des batteries est également liée. Le choix de l'électrique est donc tout à fait pertinent dans notre cas. Le rayon d'action que permettent nos véhicules est largement suffisant pour nos clients. Pour les batteries
  au plomb, nous avons actuellement une autonomie de 60 à 80 kilomètres, et la recharge se fait en l'espace d'une nuit. Nous avons été parmi les premiers à mettre en vente des modèles utilitaires électriques et sommes très confiants quant au développement de ce marché.
• Quels sont vos atouts par rapport à la concurrence?
• Beaucoup d'acteurs concurrents étaient initialement positionnés sur les chariots élévateurs, et en
  ont fait des véhicules de transport plus classiques. Ceux-ci peuvent être intéressants, mais restent peu adaptés à la conduite sur route. A l'inverse, nous avons transformé des voitures ordinaires pour les décliner en différentes versions d'utilitaires, utilisables en sites fermés par exemple, sur de vastes
  espaces industriels, des campus universitaires, ou dans des parcs. Le niveau de confort et de stabilité
  est dans notre cas bien plus satisfaisant.
• Quels sont vos objectifs de développement ?
• Sous sa forme berline, un tel véhicule peut être d'un grand intérêt pour la circulation en centreville.
  Il y a quelques années, le maire de Londres avait mis en place une exonération des frais de parking
  et des taxes à l'entrée de la ville. Une voiture électrique comme la nôtre peut alors être rapidement
  amortie. L'un de nos objectifs est de déployer notre offre dans d*autres grandes villes européennes.
  Avec l'exemple de Londres, nous avons remarqué que l'opération peut vite être synonyme
  de succès si des incitations locales se mettent en place. Nous avons actuellement des pistes de développement en Italie, en Allemagne, c'est pourquoi nous apportons de nouveaux produits. Les batteries lithium-ion viennent s'ajouter à nos innovations.
  Elles sont d'une grande utilité car plus compactes, plus légères et compatibles avec des véhicules
  de très petite taille. Nous souhaitons également continuer notre essor auprès des professionnels,
  en respectant le caractère modulaire de notre offre qui nous permet d'être au plus près des besoins
  de chaque client.

• Le nouvel economiste