| MOTORISATION |
CITY |
| Moteur |
Diesel |
| Disposition |
à l'avant transversal |
| Cylindrée (cm3) |
400 |
| Nb et disposition des cylindres |
2 en ligne |
| Alimentation |
injection indirecte |
| Refroidissement |
liquide |
| Puissance maximale kW CEE (CV à Tr/min) |
4 (5,4 à 3200) |
| Couple (mN à tr/min) |
14 à 2400 |
| Régime maxi en charge (tr/min) |
3200 |
| Carburant |
gazole |
| Alternateur (W) |
500 |
| Batterie |
12 V 40 Ah |
| Puissance administrative (France) |
1CV |
| Transmission automatique par variateur |
| Traction |
avant |
| Pont réducteur inverse |
1 rapport avant + neutre + 1 rapport arrière |
| Rapport de réduction |
1/12 |
| Freinage double circuit avec limiteur et rattrapage automatique d'usure des garnitures |
| Disques avant diamètre (mm) |
172 |
| Tambours arrière diamètre (mm) |
160 |
| Suspension ressort HLE et amortisseurs hydrauliques à double effet |
Avant : roues indépendantes type pseudo Mac Pherson triangulé,ressortshélicoïdaux
Arrière : roues indépendantes, bras tirés, ressorts hélicoïdaux |
| Pneumatiques |
Pack : 145/70/R13
SL + Sport : 155/65/R14 |